Remorque surbaisser

Meusburger 3-Achs-Tele-Plateau-Sattelauflieger zwangsgelenkt

Châssis (extensible) :
Construction soudée à cadre en acier – conception super légère.
Col de cadre env. 200 mm.
Plaque d'attelage avec pivot d’attelage amovible de 2".
Renforcement de cadre pour charge ponctuelle de 25 t sur 2 m en position rétractée.
Cadre principal précontraint d’environ 30-50 mm.
Cadre extérieur en profilé en U, épaisseur 6 mm (140/70/5 mm), avec trous de 40 mm de diamètre.
Véhicule avec cadre central extensible, longueur d’extension env. 7 500 mm, verrouillage pneumatique par section.
Support intermédiaire coulissant d’env. 300 mm de large, monté fixe, – position avant adaptée à la dimension frontale de 2 040 mm.
Protection anti-encastrement en aluminium.

Vérins de support :
Vérins mécaniques 24 t avec commande unilatérale et compensation de poussée.

Essieux et pneumatiques :
Essieux BPW à suspension pneumatique, charge par essieu 9 t, diamètre de coussin d’air 360 mm.
Freins à disque (petit disque TSB3709).
Levage et abaissement sur une course totale d’env. 200 mm.
Sans essieu relevable.
Empattement 1 810/1 810 mm.
6 roues à disque en acier, 10 trous, déport, centrage sur moyeu.
6 pneus 385/55 R 22,5 160J, sans chambre à air.

Direction :
Les 3 essieux avec essieu directeur à fusée tournante hydraulique via sellette d’attelage et couronne pivotante.
Suivi électrohydraulique alimenté par la prise NATO du tracteur (sans installation dans le camion et sans câble de raccordement NATO).
Hsdpfxji Dwlzo Ac Hjw
Incl. radiocommande pour correction de trajectoire.

Système de graissage :
Système de graissage centralisé avec 2 pompes pour tous les points de graissage sur direction, essieux et rikat BekaMax.

Freinage :
Frein double ligne avec EBS.
Système de freinage EBS (WABCO 4S2M).
Réservoir d’air en aluminium.
Frein de parking à ressorts.
Sans flexibles ni câbles de liaison au camion.

Équipement électrique :
Conforme à la législation automobile.
24 volts. 2x prise 7 pôles et 1x prise 15 pôles.
2 feux arrière 7 chambres en LED dans la protection anti-encastrement.
1 prise 3 pôles à l’arrière pour feu de surplomb dans la protection anti-encastrement.
Feux de position latéraux LED.
1 support pour gyrophare à l’arrière.
Sans câble de connexion au camion.

Peinture :
Sablage à la grenaille d’acier, galvanisation par projection du châssis incluant le télescope et apprêt.
Peinture en DB 7350 gris nova.
Protection anti-encastrement en blanc pur RAL 9010.
Marquage de contour latéral selon CE en jaune/blanc, arrière en jaune/rouge.
Pièces en plastique en noir non peintes.

Accessoires :
Ailes demi-coquille en plastique avec bavettes Clear-Pass.
Plancher en meranti 28 mm (avancé d’env. 1-2 mm).
Face avant en profilés creux en aluminium 25 mm, 2 200 mm de haut, vissée. 2 montants avant : 2 200 mm de haut, vissés latéralement.
Traversée supérieure avant, œillets gauche/droite pour arrimage de la face avant.
Protection latérale contre les chocs.
4 cales de roue à l’extérieur de la paroi avant.
Support de plaque d’immatriculation longitudinal dans la protection anti-encastrement.
2 panneaux ECE sur la plaque arrière.
11 paires d’anneaux d’arrimage lourds (repliables), capacité de traction 8 t chacun. 1 paire anneaux d’arrimage 4 t pour l’arrimage face avant.
6 paires de champignons latéraux sur cadre extérieur, épaisseur 24 mm, capacité de traction 6 t chacun.
7 paires de poches à ranchers latéraux pour ranchers 100x50 mm.
8 poches à ranchers (2 par côté) directement derrière paroi avant en support à vide (sans ranchers).
5 traverses porte-ranchers pour

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