Semi-remorque benne

STAS V-9.70 light 53m³ GMP

Châssis, version allégée
En aluminium (15-6-12)
Deux longerons en I entièrement soudés automatiquement avec traverses soudées. Largeur du châssis : 1 600 mm

Essieux et suspension : freins à disque de 430 mm, « version tout-terrain »
Ensembles d’essieux SAF-Intradisc light, 3 x 9 t, avec suspension pneumatique SAF, coussins d’air disposés de manière centrale par rapport au longeron du châssis. Le premier essieu peut être relevé, avec assistance au démarrage et abaissement manuel forcé. Smart Board, centre d’informations, valve de levage et d’abaissement, indicateur d’usure des freins BVA.

Pneus et roues
6 roues avec des pneus de taille 385/65 R 22,5, environ 50 % d’usure, avec jantes Alcoa « Satin » 11,75 x 22,5, déport 120, boulons de roue universels pour jantes en aluminium.

Tringle d’attelage
2 pouces, vissée sur une plaque de 8 mm d’épaisseur, « version allégée ».

Supports de timon
Treuil de timon à deux vitesses, avec pied pivotant pour la suspension pneumatique.

Système de freinage
Conforme à la norme EEG, système à deux circuits Wabco, frein de stationnement à ressort à action sur deux essieux, Wabco EBS-E incluant le RSS (système de stabilité au roulement), Wabco Smartboard, centre d’informations, système de freins pneumatiques.
Réservoir d’air en aluminium.

Installation électrique
Conforme aux directives de la STVZO, avec 2 feux à cinq chambres, type Aspöck, système 24 V avec 2 prises à 7 broches et 1 prise à 15 broches, feux de gabarit latéraux, 2 feux de recul à LED séparés.
Tous les câbles pneumatiques et électriques sont proprement acheminés dans des gaines en plastique !

Caisson basculant/benne « conception lisse », caisson entièrement soudé à l’intérieur
Benne en aluminium, parois latérales constituées de profilés en plaques de 30 mm d’épaisseur (2-3 mm), largeur 600 mm, soudés. Fond en alliage à haute résistance à l’usure de 6 mm d’épaisseur (5383H34/HB 110) avec un profil incliné à 45 degrés par rapport à la paroi latérale. Paroi avant renforcée et inclinée de 4 mm d’épaisseur. Paroi arrière en porte universelle droite avec 2 vantaux dans une configuration 2/3-1/3, avec un glissière à céréales. Profilé rond en aluminium pour l’étanchéité de l’espace entre les portes, soudé sur le côté et en bas des portes arrière. Les portes arrière sont partiellement recouvertes d’aluminium lisse. La porte universelle s’ouvre automatiquement à l’aide d’un système pneumatique et peut être verrouillée séparément à l’aide d’un levier. Barre de hayon en aluminium, rabattable. Deux stabilisateurs avec tampons en caoutchouc, fixés sur la benne basculante au cadre de la paroi avant.

Système hydraulique : vérin de basculement avec suspension « à enveloppe »
Vérin hydraulique monté sur la paroi avant, avec une pression de travail de 150 bars, marque Edbro, avec environ 2,5 m de tuyau hydraulique et demi-raccord de 1 pouce. Angle de basculement d’environ 48 degrés.
Nsdps Afr Hbefx Al Sslh

Accessoires
6 garde-boue Parlok, avec bavettes sur toute la largeur du véhicule, fixées au protège-dessous en forme de U. Pas de support de roue de secours en aluminium. Protège-dessous latéral rabattable à droite. Boîte à outils de type 860, grande. Environ 3 m d’échelle en aluminium. 3 barres pivotantes en aluminium, surélevées d’environ 150 mm au centre. Une autre fixation de barre de hayon est montée au centre, permettant de positionner un total de 2 barres de hayon afin d’augmenter la largeur de chargement. Bâche enroulable avec une bande lumineuse centrale et des renfort

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