Semi-remorque bâchée

KÖGEL S24-1*Volumen* LiftA*Hubdach*

VIN : WK0S0002400300639

Charge maximale sur sellette : 12 000 kg
Charge maximale sur l’ensemble : 24 000 kg (8 000 kg par essieu)
Charge technique maximale sur l’ensemble : env. 27 000 kg (9 000 kg par essieu)
Poids total admissible : 39 000 kg
Poids total technique possible : env. 39 000 kg
Charge utile théorique : env. 29 478 kg
Résistance du plancher selon DIN EN 283 avec charge d'essai sur essieu de 7 200 kg
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(A) Empattement : env. 6 390 mm
(A1) Entre-essieux : env. 1 310 mm
(A2) Entre-essieux : env. 1 310 mm
(D) Longueur totale : env. 13 950 mm
(E) Largeur totale : env. 2 550 mm
(F) Longueur utile de la surface de chargement : env. 13 620 mm
(G) Largeur utile de la surface de chargement : env. 2 480 mm
(G2) Largeur de passage arrière : env. 2 480 mm
(H1) Hauteur de chargement à vide, position de transport horizontale : env. 1 030 mm
(H2) Hauteur de chargement en charge, position de transport horizontale : env. 1 000 mm
(H3) Hauteur de rampe atteignable à l’arrière du véhicule avec hauteur d’attelage de sellette à 910 mm, chargé et relevé : env. 1 190 mm
Hauteur de roulage réglée à 265 mm.
(K) Hauteur de passage latérale utile : avant env. 2 735 - 2 860 mm [réglable sur 5x25 mm] ; arrière env. 2 810-2 860 mm [réglable sur 1x50 mm]
(K1) Hauteur utile sous toit : avant env. 2 875 - 3 000 mm [réglable sur 5x25 mm]; arrière env. 2 950 - 3 000 mm [réglable sur 1x50 mm]
(X1) Hauteur totale à vide, position de transport horizontale : = H1 + K + T +/- réglage de hauteur de la superstructure | = S + P + K + T +/- réglage de hauteur
Réglages de la superstructure : la conception "Mega" permet un ajustement en hauteur de 5x25 mm à l’avant et 1x50 mm à l’arrière. Les hauteurs pertinentes (hauteur totale, hauteur de passage latérale, hauteur intérieure) varient en fonction du réglage choisi.
(T) Hauteur de structure du toit sur les côtés : env. 180 mm. Grâce à la construction des longerons de toit, la hauteur intérieure utile pour palettes correspond à la hauteur sous toit indiquée.
(N) Porte-à-faux avant (selon ISO 1726) : env. 1 685 mm
(N1) Rayon de porte-à-faux avant (selon ISO 1726) : env. 2 040 mm
(O) Rayon de pivotement arrière (selon ISO 1726) : env. 2 300 mm
(P) Hauteur de construction au-dessus de la sellette : env. 90 mm
(S) Hauteur d’attelage à vide possible : env. 940 - 1 070 mm, horizontal à env. 940 mm (attention à la hauteur totale !)

Châssis
Châssis à longerons réguliers en acier léger, avec traverses enclavées. Plaque de recouvrement entre le cadre extérieur et la poutre longitudinale servant de protection des roues arrière du tracteur. Plaque d'attelage 8 mm, avec sellette d’attelage 2" selon DIN 74080/ISO 337.

Train roulant
Système de levage d’essieu sur l’essieu 1. Commande complètement automatique, dépendante de la charge. Assistance au démarrage : activation par 3x frein, surcharge jusqu’à 30 % jusqu’à 25 km/h.
Ensemble à trois essieux SAF INTRADISC, freins à disque Ø 370 mm, ET 120.
Suspension pneumatique, débattement de 260 mm.

Éléments montés sur châssis
Béquilles JOST mécaniques avec pied compensateur, capacité de levage de 24 t. Commande côté droit dans le sens de la marche.
Dispositif latéral de protection conforme ECE-R73.
2 grandes boîtes à outils en plastique, étanches, dimensions (internes) env. 923 x 422 x 460 mm. Montage arrière 1x gauche et 1x droite.
Échelle d’accès extensible à l’arrière à droite.
Pare-chocs inférieur arrière bas, rigide, en acier selon ECE-R58.
Hauteur du profil du dispositif anti-encastre

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