Châssis de camion

VOLVO FM 500 8x2 EURO6d FullOptionsALCOA XenonLeather

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VOLVO FM 500 8x2R
CAMION ALLEMAND
Véhicule allemand, première main, immatriculé en Allemagne et contrôle technique valide jusqu'au 01/2027.
Historique complet de l'entretien VOLVO !
Entretien de base VOLVO effectué récemment !
VIN : YV2XT40F6LA866873
Date de fabrication : 26/08/2020
FM 500 8x2
Pack confort conducteur Plus FM
Rétroviseur, chauffant, réglable électriquement, robuste, sans boîtier (comme le FMX)
Tachygraphe numérique, génération 2
Réfrigérateur de 30 litres dans un tiroir sous la couchette (FM)
USINE PRINCIPALE, SUÈDE
Émissions d'échappement conformes à la norme Euro 6d, avec SCR, filtre à particules et recirculation des gaz d'échappement
Empattement 6000 mm
Charge maximale sur l'essieu avant/arrière : 16,0 t 19 t max. (techniquement)
Hauteur du châssis : HAUTE
Respecte la limite de bruit EU-96 de 80 dB(A)
Jantes en aluminium ALCOA Dura-Bright EVO (polies)
Essieu arrière directrice hydraulique avec commande électronique, pneumatiques simples
Pneus avant/essieu arrière directrice 385/65R22.5, environ 30 à 60 % d'usure
Pneus arrière 315/80R22.5, environ 60 % d'usure
Sièges en cuir - incrustations en cuir noir et gris
Cabine couchette FM
Équipement d'infodivertissement avec navigation
Réservoir d'aluminium de 550 litres à droite, de forme en D, 710 mm
Diagnostic embarqué - Euro 6, phase D
Réduction catalytique sélective + filtre à particules
Norme d'émissions Euro 6d
Ventilation fermée du carter moteur avec séparateur d'huile et centrifugeuse à gaz
Réservoir AdBlue, 64 litres
Double filtre à carburant, séparateur d'eau
Recirculation des gaz d'échappement, non refroidie
Température ambiante inférieure à -40°C pendant 25 heures par an maximum, supérieure à +40°C pendant 25 heures par an maximum
Turbocompresseur, à un étage
Protection contre les insectes
Moteur diesel D13K500 12,8 l, 510 ch / 375 kW, 2 550 Nm
Frein moteur Volvo Engine Brake+ (VEB+), conforme aux réglementations de freinage ADR
Limiteur de vitesse à 90 km/h
Régulateur de vitesse
Interrupteur de régénération du FAP (3 niveaux)
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec avertissement de collision
Éclairage intérieur, éclairage nocturne rouge
2 batteries, 24 V / 225 Ah
Préparation pour téléphone Toll Collect
Module de carrossier (18 sorties/broches)
Radio : AM/FM DAB/DAB+ (analogique et numérique)
Câblage pour gyrophares
Interrupteur principal sur le châssis
Feux de brouillard
Réglage de la portée des phares
Antidémarrage
Éclairage de travail latéral arrière, 2x
Générateur 150 A / 4200 W
Système de navigation
Câblage pour phares maximum 280 W
Indicateur de batterie sur l'écran
Chargeur de batterie
Audio AUX USB bluetooth phone
Lhedpfx Aiozn Dqtj Toi
Radio CB + antenne sur le toit
8 haut-parleurs
Passerelle télématique avec 4G
Alarme de marche arrière
Boîte de transfert PTR-DM (moyenne vitesse), côté boîte de vitesses, 1 DIN à l'arrière pour pompe, maximum 600 Nm
Blocage du différentiel
Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, eau/huile
Logiciel I-Shift : Longue distance
I-Shift AT2612F, boîte de vitesses automatisée à 12 rapports (rapport direct), unité de commande sur le siège du conducteur
Essieu arrière RSS1356, E GZG 56 t i=2,64 : 1
Réservoir d'air en aluminium
EBS, pack moyen
Raccord remorque, 15 pôles Duomatic
Compresseur d'air 2 cylindres, 1100 l/min sans embrayage
Freins à disque Volvo, commandés électroniquement, TCS, massif 430 mm
Volant en cuir
Suspension arrière à air, essieu suiveur de 7,5 t
Suspension à air à l'essieu avant
Direction électrohydraulique, essieu ar

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