Remorque porte-engins surbaissée

Humbaur HDT 40

La semi-remorque surbaissée est en état impeccable et sera échangée contre un modèle plus grand.

Voici quelques données techniques :
Type : Surbaissée 4 essieux HTD 40K avec puits de roue
Année de fabrication : 2025
Poids à vide : 10 000 kg
Charge utile maximale : 30 000 kg
Poids total : 40 000 kg
Configuration des essieux : 2x2
Longueur de surface utile : 9 220 mm
Largeur de surface utile : 2 540 mm
Suspension : Pneumatique
Dimension des pneus : 235/75 R17,5
Équipements : ABS, attelage rotatif 40/50 mm, plateau tournant.

Description
HTD 40K-RM-BM_2025
Caractéristiques techniques :
Dimensions intérieures : env. 9 220 mm x 2 540 mm x 0 mm
Dimensions hors tout : env. 11 300 mm x 2 540 mm x 3 850 mm
PTAC autorisé : 24 000 kg
Charge utile : env. 15 350 kg
Pneumatiques : 235/75R17,5 pouces
Hauteur de chargement : env. 900 mm
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Longueur de flèche : env. 1 500 mm
Hauteur d’attelage : env. 820–1 000 mm
Angle de rampe : env. 10°
Longueur des rampes : env. 3 150 mm
Largeur des rampes : env. 750 mm
PTAC autorisé spécial : 40 000 kg
Charge utile spéciale : env. 30 000 kg
Longueur du plateau surbaissé : env. 6 610 mm
Dimensions totales (Lxlxh) : 11 200
Poids total (technique) : env. 40 000 kg
Charge maximale par essieu : env. 10 000 kg
4 paires d’anneaux d’arrimage, 10 000 kg par point d’arrimage
Anneaux encastrés dans le plateau surbaissé
3 paires d’anneaux d’arrimage, 10 000 kg par point
4 paires d’anneaux d’arrimage, 2 000 kg par point
Au-dessus des passages de roue sur le 3ème et 4ème essieu
Points d’arrimage sur le cadre extérieur du plateau surbaissé

Équipement standard :
Essieux
Essieux de surbaissée SAF
Pneumatiques
235/75 R 17,5
Suspension
Aggregate pneumatique avec fonction de levage et d’abaissement sur l’essieu arrière
Système de freinage
Freins conforme directives CE, EBS 4S/3M, version multivoltage (12–24 V), frein de stationnement à ressorts, 2 raccords de contrôle externes pour le frein/modulateur et pression du soufflet
Électricité
Éclairage LED, clignotants intégrés dans les feux de gabarit latéraux, multivoltage (12–24 V)
Train de roulement
Construction soudée massive avec couronne d’orientation à entretien réduit
Attelage
Timon coudé avec œillet Ø 50 mm & Ø 40 mm, bagues silencieuses sans entretien, hauteur du timon réglable
Châssis
Construction soudée massive en acier à grains fins haute résistance
Traverse intégrale pour une stabilité maximale
Puits de roue à l’avant (longueur env. 2 500 mm, profondeur env. 410 mm) et à l’arrière (longueur env. 1 470 mm, profondeur env. 370 mm), sans plaque de couverture pour puits de roue
Logement pour chenilles d’engins (longueur 1 650 mm, largeur 750 mm, profondeur 190 mm)
Découpes de roue sur l’arrière (empattement 2 010 mm), angles avant biseautés
Barres d’escalade à l’arrière sur pente d’accès pour sécurité maximale lors du chargement/déchargement
Plancher
Platelage en bois tendre de 50 mm (peint/traité)
Rampes
Rampes d'accès monobloc galvanisées à chaud (3150x750 mm) avec platelage bois tendre de 50 mm (peint/traité), latéralement déplaçables, fonctionnement hydraulique vertical direct pour un maniement aisé
Sécurisation optimale par tendeur et butée
Traitement de surface
Châssis galvanisé par bain à chaud
Supports
2 béquilles hydrauliques arrière gauche et droite
Équipements
Protection latérale rabattable, ailes demi-lune avant en plastique, ailes arrière droites en acier avec anti-projection, 2 cales de roue avec support, marquage de gabarit conforme à la réglementation ECE R48.

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