Camion poids lourd

VOLVO FMX 540 6x2 mit Kran Fassi F545.2.28

MX 540 6x2 Châssis CHH-MED, essieu suiveur hydraulique dirigé, suspension indépendante.
Utilisation :
Pour routes en bon état
Transport de distribution
Topographie principalement plate
Température ambiante jusqu’à +40°C, en cas de températures supérieures à +40°C max. 25 h/an
Température ambiante jusqu’à -25°C, en dessous de -25°C max. 25 h/an
Hauteur du centre de gravité (superstructure et charge) env. 0,5 - 1 m au-dessus du sommet du châssis
Routes propres, max. 10 % souillées
Châssis à plateau sans prééquipements
Poids total en charge technique : 60 t (respecter la charge de traction de la sellette !)
Véhicule pour superstructures spéciales
Véhicule pour grue derrière la cabine
Rétroviseurs adaptés à une largeur de superstructure de 2 600 mm
Composants principaux :
Nouveau modèle
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Hauteur de châssis : MED (moyenne), dimensions précises à vérifier dans la documentation constructeur
Essieu arrière à direction électrohydraulique, roue simple
Cabine longue sécurité grand routier FMX
Empattement 3 200 mm
Émissions conformes Euro 6 Step E, avec SCR, filtre à particules et recirculation des gaz d’échappement
Moteur diesel 12,8 l, 551 ch/405 kW, 2 652 Nm
Frein moteur Volvo Engine Brake+ (VEB+). Puissance de freinage 510 ch/375 kW (D13K)
Respecte les réglementations ADR concernant le freinage
Boîte automatique I-Shift AT2612F à 12 vitesses (rapport direct), couple d’entrée max. 2 652 Nm
Essieu relevable
Essieu arrière RSS1370A, rapport simple, charge 13 t, PMA 70 t
Pneus 315/80R22.5
Rapport de pont 3,08 : 1
Carburant diesel

Packs d’équipements :
Pack confort conducteur
Verrouillage centralisé télécommandé
Deux accoudoirs sur le siège conducteur
Climatisation automatique avec capteur solaire
Accoudoirs en vinyle
Toit ouvrant et issue de secours, ouverture manuelle (verre teinté)
Pack infos et média avec navigation
Radio AM/FM (analogique)
Port USB

Superstructure :
– Sellette coulissante et autolubrifiante (type Jost JSK), montée sur faux-châssis
– Cache support frontal avec LOGO FASSI (gravé/tôle acier lisse)
– Caméra de recul entièrement installée.
Superstructure :
– Réalisation de tous les travaux de châssis nécessaires pour le montage de grue, démontage et remontage d’accessoires, système d’échappement, réservoirs, etc. Adaptation du châssis.
– Respect total des directives de montage du constructeur pour tous travaux sur châssis et superstructure, avec qualité d’exécution maximale.
– Montage complet du faux-châssis spécial en acier à grains fins, développé et produit en interne pour grue et superstructure. Le faux-châssis soudé et boulonné au châssis principal garantit une rigidité à la torsion maximale et une stabilité optimale du véhicule grue. La conception du faux-châssis est exclusive. Finition de haute qualité, peinture couleur châssis.
– Montage/assemblage de la grue et du support principal sur le faux-châssis. Installation de tous les raccords hydrauliques et électriques. Emplacement : avant
– Plateforme en construction acier/soudée, amovible
– Longueur env. 330 cm, largeur env. 248 cm
– Plateau peint, teinte RAL (couleur châssis)
– Ridelles aluminium amovibles marque Suer, hauteur 600 mm, anodisées avec marches d’accès, ridelles latérales avec système Kinngripp amovible.
– Plancher standard avec tôle acier striée soudée de 4 mm peinte en RAL (couleur châssis)
– 6 anneaux d’arrimage escamotables 2 000 daN de chaque côté, sur rails perforés avec positionnement flexible
– 4 supports d’arrimage pour chaînes 6 500 daN (2 à l’avant, 2 à

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