Remorque porte-engins surbaissée

FLIEGL DTS 300 3-Achs Tiefl 6,5m Parab Hydraulik

En production continue

Poids total : 24 000 kg / 30 000 kg
Poids à vide : 6 100 kg
Charge utile : 17 900 kg / 23 900 kg
Longueur totale : 10 890 mm
Longueur utile : 8 670 mm au total, 2 520 mm coude, 6 500 mm pont de chargement
Largeur : 2 520 mm
Hauteur de chargement : 860 mm

Autres informations :
Construction soudée en acier
Timon tournant avec couronne d’orientation robuste
Appui arrière rabattable
Cales de roue avec support
Protection latérale anti-collision en aluminium
Bavettes à l’arrière sur toute la largeur (non disponibles avec support pour chariot élévateur)
Ailes demi-coquille sur 1er essieu avec bavettes anti-projection
Bavettes anti-projection derrière les 2e et 3e essieux
Caisse à outils en plastique
Extensions extensibles jusqu’à 3 000 mm
Compartiment central pour bastaings en bois sur la plate-forme
Bastaings bois 70 mm pour élargissement jusqu’à 3 000 mm
Anneaux d’arrimage porte-engins bas
1 paire de découpes d’arrimage dans la poutre longitudinale avant, capacité 10 t chacune
4 paires d’oeillets d’arrimage dans le cadre extérieur du coude, capacité 5 t chacune (accrochage sangles)
7 paires de champignons d’arrimage sur et sur le côté dans le cadre extérieur capacité 10 t chacun
1x avant sur le coude, 6x sur le plateau surbaissé
Paire d’anneaux d’arrimage annulaires dans le cadre extérieur, capacité 5 t chacun (convertibles en poches pour ranchers)
Paire d’anneaux d’arrimage rabattables supplémentaires, capacité 10 t chacun
1x sur le coude
1x derrière le dernier essieu, intégrés au sol
Dispositif d’attelage : remorque à timon tournant
Timon avec anneau d’attelage 40 mm homologué
Réglage hauteur du timon par ressort
Essieux et suspension
Essieux à freins à tambour, choix du fabricant
"Essieux / châssis mesurés au laser" – réduction de l’usure des pneus et de la consommation
Suspension paraboliques avec palier acier-caoutchouc sans maintenance et compensation mécanique de la charge d'essieu
(compensation par basculeurs)
Bodpfx Aeuytx Ssdxelp
Roues et pneus
235 / 75 R 17,5" selon choix du fabricant
Jantes acier jumelées, couleur argent usine
Système de freinage
Freins pneumatiques à deux conduites
Frein de stationnement à ressort accumulateur
2 têtes d’accouplement protégées contre l’inversion à l’avant, avec raccordements au véhicule tracteur,
ABS 24 Volt et ALB, prise ABS à l’avant avec câble de connexion
Électricité
24 volts, feux multi-chambres, éclairage latéral LED jaune
2 feux de position avant blancs
2 feux de gabarit blanc/rouge arrière
2 prises 7 pôles protégées contre l’inversion à l’avant avec câble de raccordement
Gyrophare LED avec support, activé par veilleuse (feu amovible)
Paire de panneaux de signalisation doublement éclairés LED et extensibles à 3 000 mm
Plancher
Coude avant avec revêtement en tôle métallique/strié
Coffre de rangement intégré dans la pente vers le coude
Ensuite, plancher en bois tendre d’env. 70 mm, tôle striée acier au niveau des passages de roue
Inclinaison arrière avec plancher bois tendre 70 mm
Surface surbaissée y compris inclinaison arrière 6 500 mm
Rampes d’accès
Rampes en acier 2 800 mm de long, 750 mm de large, latéralement déplaçables
Sécurisation supplémentaire rabattable sous les rampes (prévention du glissement latéral, non disponible avec déplacement hydraulique latéral des rampes)
Revêtement bois (embout en tôle striée/acier)
Commande hydraulique via prise de force du camion tracteur avec régulateur, commandes côté gauche
Raccord hydraulique avec prise SVK NW 10/3 y compris flexible de racco

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