Camion de pompiers

MERCEDES-BENZ 312 D-KA Sprinter MAXI Feuerwehr Funkwagen *TÜV*

Excellent Sprinter, initialement utilisé par le ministère de l’Intérieur, puis affecté au service d’incendie local.

Seulement 21 900 kilomètres au compteur.

Contrôle technique (TÜV) validé, sans aucun défaut, valable jusqu’en septembre 2028.

L’inspecteur a été impressionné par l’état exceptionnel du véhicule, et aucune trace de rouille n’a été constatée.

Fourgon MAXI L3H2, sans porte coulissante.

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Le véhicule a été utilisé jusqu’à présent uniquement comme véhicule de communication / véhicule de commandement (ELW) / véhicule de police, par le service de protection civile, puis par le service d’incendie. Il s’agissait donc d’un centre de commandement mobile et d’un outil de communication, principalement utilisé lors de grands événements.

Le Sprinter a toujours été garé dans un hangar chauffé. Il a été utilisé rarement, mais régulièrement, et a bénéficié d’un entretien régulier (dernière révision il y a 1000 km).

Immatriculation actuelle en tant que « véhicule spécial, véhicule de service d’incendie, véhicule de communication ».

Poids à vide enregistré : 2890 kg.

Poids total autorisé en charge (PTAC) : 3500 kg.

Il peut donc être conduit immédiatement avec le permis de conduire automobile allemand.

Longueur totale : 6735 mm, largeur : 1933 mm, hauteur avec équipement radio/antennes : 2870 mm.

Pneumatiques : 225/70R15C. Pneus hiver Hankook avec symbole flocon de neige, date de fabrication (DOT) 2024. État neuf.

Moteur : OM 602, diesel à cinq cylindres avec turbocompresseur, 2874 cm³ et 122 ch.

Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

ABS et ABD.

Chauffage stationnaire EBERSPÄCHER.

Direction assistée.

Attelage ORIS à boule avec capacité de remorquage de 2000 kg (remorque freinée) ou 750 kg (remorque non freinée). De plus, il est équipé de marchepieds massifs des deux côtés pour faciliter l’accès à la zone de communication.

Deux places sont enregistrées dans les documents pour la conduite. Les sièges sur les banquettes transversales à l’arrière de la zone de communication ne sont autorisés que de manière permanente.

Comme il y a deux petits postes de travail radio installés sur la cloison derrière les sièges conducteur et passager, les sièges avant sont équipés de la fonction de rotation très prisée. Si le véhicule devait être transformé en camping-car et que la cloison était retirée, les sièges pivotants de la cabine seraient déjà présents dans leur configuration d’origine.

La cloison dispose également d’une ouverture vers la zone des passagers. Au-dessus se trouve un grand boîtier de fusibles pour l’équipement embarqué.

Une trappe de maintenance verrouillable sur le côté gauche permet de raccorder le véhicule à l’alimentation électrique externe. De plus, une prise téléphonique y est installée.

Le câble d’alimentation électrique 230 volts d’origine est inclus.

Équipé d’un système d’alerte sonore et d’un mât d’antenne escamotable pneumatiquement.

L’aménagement en tant que véhicule de communication a été réalisé par l’entreprise BINZ avec une qualité exceptionnelle typique des années 1990.

Il s’agit donc d’un excellent Sprinter de première série, doté d’une technologie robuste et durable, d’un grand espace et de meubles et d’équipements de haute qualité déjà installés dans l’habitacle. Ce Sprinter MAXI peut être conduit immédiatement avec le permis de conduire automobile et, même dans son état actuel, il a encore une capacité de charge correcte.

Nous avons installé 5 nouvelles bougies d’allumage en septembre 2026. Sino

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