Fourgon personnalisé
Magirus Deutz 170d11

à négocier
18 000 €
(TVA non déclarée)
Année de construction
1974
État
Occasion
Lieu
Schwalbach Allemagne
Fourgon personnalisé Magirus Deutz 170d11
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Données de base

Désignation:
Fourgon personnalisé
Fabricant:
Magirus Deutz
Modèle:
170d11
Année de construction:
1974
État:
usagé
Fonctionnalité:
entièrement fonctionnel

Prix et localisation

à négocier
18 000 €
(TVA non déclarée)
Lieu:
Schwalbach, Allemagne Allemagne
Appeler

Détails techniques

Kilométrage:
65 000 km
Puissance:
125,03 kW (169,99 ch)
Première immatriculation:
01/1974
Type de carburant:
diesel
Poids à vide:
7 000 kg
Poids maximal de charge:
7 499 kg
État des pneus:
100 pourcentage
Configuration d'essieux:
2 essieux
Prochaine inspection (TÜV):
08/2026
Carburant:
diesel
Capacité du réservoir de carburant:
110 l
Consommation de carburant (urbaine):
22 l/100km
Consommation de carburant (extra-urbain):
20 l/100km
Couleur:
rouge
Cabine conducteur:
cabine couchette
Type d'engrenage:
mécanique
Nombre de sièges:
6
Longueur totale:
6 500 mm
Largeur totale:
2 400 mm
Hauteur totale:
3 200 mm
Équipement:
blocage de différentiel

Détails sur l'offre

Identifiant de l'annonce:
A210-50-567
Dernière mise à jour:
le 24.01.2026

Description

À vendre : Magirus Deutz 170D11 Doka à traction intégrale et blocage de différentiel. Dégrevé à 7,5T avec plaque d’immatriculation historique (H). Le véhicule est parfaitement adapté au tout-terrain et se trouve en bon état général. Le lit mesure 1,95 x 1,40 m, offrant suffisamment de place pour deux personnes (le matelas est amovible, le cadre du lit peut se replier, redonnant ainsi place à la banquette d’origine pour 4 personnes). À l’arrière se trouvent des toilettes et une douche avec eau chaude alimentée par un chauffe-eau instantané au gaz. Le véhicule dispose également d’une banquette, d’un chauffage au gaz, d’un réfrigérateur et de nombreux espaces de rangement. Sur le toit, un canot pneumatique de 3,3 m peut être mis à l’eau à l’aide de la grue intégrée. Électricité : convertisseur de charge 24V vers 12V de 40A, séparation galvanique du réseau de bord et compatible avec toutes les batteries, y compris LFP. Onduleur 12V vers 230V. Pneus avant neufs. Toutes les huiles ont été changées l’an passé.
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Dernièrement en ligne : la semaine dernière

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